‘차세대 부산형 급행철도(BuTX)’ 민간투자사업으로 본격 추진

[아이뉴스24 정예진 기자] 2030부산세계박람회(엑스포)의 필수 기반 시설로 제안된 ‘차세대 부산형 급행철도(BuTX)’ 건설이 민간투자사업 방식으로 본격 추진된다.

BuTX가 개통되면 저탄소 친환경 수소철도 차량이 지하 대심도를 통해 가덕도신공항에서 엑스포 개최 부지인 북항까지 18분 만에 주파할 것으로 예측됐다.

박형준 부산광역시장은 25일 부산광역시청에서 BuTX 민간투자사업 제안사항과 추진 계획 등에 대해 발표했다.

부산광역시에 따르면 부산시는 지난 3월 BuTX 도입 계획을 발표한 이후 하나금융그룹이 주관사로 참여하는 ‘BuTX 급행열차㈜(가칭)’가 지난 6월 사업 참여의향서를 제출했고, 지난 15일 공식적인 민간투자사업 제안서를 제출함에 따라 검토 끝에 이를 추진하기로 했다.

BuTX 급행열차㈜가 제안한 사업방식은 수익형 민간 투자 방식(BTO)으로 운영 기간 40년, 총사업비는 4조 7692억원이다.

제출된 자료에 의하면 이 사업은 경제적 타당성 지표인 편익·비용 비율(B/C)은 1.14로 산정됐다. 일반적으로 B/C값이 1.0을 넘으면 경제성이 있는 것으로 평가된다.

이번에 제안된 노선과 정거장 계획은 애초 부산시에서 계획한 노선에서 환승 등 교통수요가 많은 ‘부전’ 정거장이 추가됐다.

이에 따라 BuTX는 가덕도신공항을 출발해 명지와 하단, 북항을 거쳐 부전, 센텀시티, 오시리아까지 7개 정거장을 운행하는 총연장 54.043km 구간으로 건설된다.

소요 시간은 가덕도신공항에서 엑스포 개최 부지인 북항까지 18분, 오시리아까지는 총 33분이 걸리는 것으로 제안됐다.

특히 부전 정거장을 추가 경유함으로써 도시철도 1·2호선 등 서면 일원의 유동 인구를 수용할 수 있고, 부전~마산 복선전철(경전선)과 동해남부선 환승 수요까지 유기적으로 연동될 전망이다.

부산시는 앞으로 울산, 마산, 창원까지 차세대 부산형 급행철도를 연결해 부·울·경을 30분대로 잇는 광역경제·생활권으로 발전시킬 수 있을 것으로 기대했다.

시는 접수된 민간제안서를 부산연구원의 사전검토를 거쳐 한국개발연구원(KDI)에 민자 적격성 조사를 의뢰할 예정이다.

이후 내년까지 민자 적격성 조사 및 제3자 제안공고를 마무리한 뒤 실시협약과 사업자 지정 등 행정절차를 조속히 마무리해 오는 2025년 착공에 들어간다는 계획이다. BuTX는 엑스포 개최 이전에 개통한다는 목표다.

박형준 부산시장은 “국내 최초의 ‘수소 철도차량’ 기술을 도입한 BuTX 사업은 부산시가 목표로 하는 친환경 수소 첨단 도시로 도약하는 계기가 될 것”이라며 “엑스포 개최 시 탄소중립 모델 기반 시설로 제시해 차별화된 대한민국의 기술 경쟁력을 전 세계에 선보이게 될 것으로 기대된다”고 말했다.