상반기 선박 발주 전년比 66% 증가…中 점유율 72%·韓 19%

[아이뉴스24 이한얼 기자] 올해 상반기 전 세계 선박 발주량이 전년 동기보다 60% 넘게 증가하며 조선업 발주 시장이 크게 확대됐다. 국내 조선업계도 같은 기간 수주량을 60% 늘렸지만 중국이 두 배 넘는 성장세를 기록하면서 양국 간 수주 격차는 더욱 벌어진 것으로 나타났다.

6일 영국 조선·해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기(1~6월) 전 세계 누적 선박 발주량은 4295만CGT(표준선 환산톤수·1481척)로 집계됐다. 지난해 같은 기간 2590만CGT(1101척)보다 66% 증가한 규모다.

국가별로는 중국이 3100만CGT(1131척)를 수주하며 전체 발주량의 72%를 차지했다. 중국의 상반기 수주량은 전년 동기 대비 113% 증가했다.

반면 한국은 같은 기간 797만CGT(195척)를 수주해 19%의 점유율을 기록했다. 전년 동기 대비 수주량은 60% 증가했지만 중국과 격차는 확대됐다.

6월 전 세계 선박 발주량은 525만CGT(200척)로 전월 576만CGT보다 9% 감소했지만 전년 동기 509만CGT와 비교하면 3% 증가했다.

이 가운데 중국은 445만CGT(171척)를 수주하며 전체 물량의 85%를 차지했다. 한국의 수주량은 50만CGT(13척)로 점유율은 9%에 그쳤다.

다만 척당 수주 규모는 한국이 중국보다 컸다. 6월 기준 한국의 척당 수주량은 3만8000CGT로 중국의 2만6000CGT보다 약 46% 높았다. 이는 한국이 상대적으로 대형·고부가가치 중심 선박의 수주를 이뤄낸 것을 의미한다.

수주잔량에서도 중국의 우위가 이어졌다. 6월 말 기준 전 세계 수주잔량은 전월보다 214만CGT 증가한 2억659만CGT로 집계됐다. 중국이 1억3403만CGT로 전체 중 65%를 차지했고 한국은 3881만CGT로 19%를 기록했다.

전월과 비교하면 한국의 수주잔량은 159만CGT, 중국은 77만CGT 각각 증가했다. 전년 동기 대비로는 한국이 369만CGT 늘어난 반면 중국은 3020만CGT 증가했다.

선박 가격도 높은 수준을 유지하고 있다. 6월 말 클락슨 신조선가지수는 185.15로 전월 185.01보다 0.14포인트 상승했다. 이는 5년 전인 2021년 6월의 138.79와 비교해 33% 높은 수준이다.

5월 말 기준 선종별 가격은 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억3050만달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 2억6150만달러를 기록했다.