최정호 전 차관, '메가익산역 광역허브 프로젝트' 제안

[아이뉴스24 김양근 기자] 최정호 전 국토교통부 차관은 17일 ‘최정호의 익산여지도 프로젝트’의 두 번째 정책으로 ‘메가익산역 광역허브 프로젝트’를 제안했다.

이날 최정호 전 차관은 익산시청 브리핑 룸에서 기자회견을 갖고 “지역의 관문인 KTX익산역이 호남권을 넘어 대한민국 제2의 광역 교통·산업·문화 융합의 거점 허브로 도약하기 위해서는 새로운 변화의 바람이 필요하다”고 말했다.

최 전 차관은 “‘메가익산역 광역허브 프로젝트’는 제2 혁신도시(2차 공공기관 이전)와 연계한 ‘KTX익산역 광역복합환승센터 조성사업’이라고 정의할 수 있다”고 밝혔다.

이어 “이를 통해 KTX·SRT·UAM(드론공항)·일반철도·시외버스·시내버스·택시·자전거·도보를 통합하는 완전한 ‘원스톱 환승 플랫폼’이 구축될 수 있을 것”이라고 말했다.

특히 “제2 혁신도시를 유치해 ‘공공기관 클러스터’를 조성해야 한다”며 “공공업무 공간은 선상부지 및 익산역 일원 부지를 활용하는 것이 바람직할 것”이라고 피력했다.

또한 △AI창업센터 △IT·문화관광·모빌리티·스마트물류 스타트업 △산학연 공동연구센터 등을 갖춘 ‘AI창업·산학협력존’을 조성해 청년창업을 활성화해야 한다고 밝혔다.

그는 “민간자본을 활용해 익산역 일원에 ‘상업·문화 복합존’, ‘컨벤션’, ‘호텔’을 조성해야 한다”며 “익산역 광장을 ‘개방형 휴게·문화광장’으로 활용한다면 시민과 관광객들의 큰 호응을 얻을 것”으로 내다봤다.

최 전 차관은 국토부에서 추진하고 있는 △장항선 복선전철화(홍성-대야) △병목구간인 평택-오송 구간 고속철도 복복선화 △서해선과 경부고속철도 연결 △새만금 신항 인입선(신항만-새만금국제공항-익산) 등이 완성될 경우 익산역의 역할과 기능이 대폭 확대될 것이라고 주장했다.

이와 함께 대한민국 제2의 광역교통허브로 도약하기 위해서는 △전주-김천 고속철도 △국가식품클러스터 인입선 △전북권 광역전철망(새만금-익산-전주) 구축사업 △전라선(익산-여수) 고속화사업 등의 조속한 진행이 필요하다고 강조했다.

최 전 차관은 이들 사업의 시행을 위해 제5차 광역교통시행계획과 제5차 국가철도망구축계획에 반드시 반영되어야 한다며, 복합환승센터의 국고지원비율(현행 30%)도 확대되어야 한다고 피력했다.

이어 “환승센터와 연계해 도심항공교통(UAM)의 핵심 인프라인 버티포트(이착륙장)를 구축해야 한다”며 “이렇게 되면 익산역은 ‘지상(철도, 버스 등) + 하늘’이 결합된 미래 교통 메가허브로 도약할 수 있을 것”이라고 말했다.

최 전 차관은 ‘메가익산역 광역허브 프로젝트’가 성공적으로 추진될 경우 △‘서해선–경부고속철도’·‘전주–김천 철도’·‘국가식품클러스터 인입선’과 연계 시 시너지 효과 △전북권 광역전철 구축사업과 직결 △전라선 고속화사업 대응 △장항선 복선전철 개통 효과 흡수 등이 가능하게 될 것이라고 분석했다.

또한 △2차 이전 공공기관 유치 경쟁력 확보 △익산역 승객 수요 증가 및 환승 편의성 향상 △익산 ↔ 서울/타 도시 구간 운행 횟수 확대 가능성 △지역경제 및 문화·관광 활성화 △도심재생 및 지역균형발전 △도심 단절 해소 △일자리 창출 등 다양한 효과가 기대된다고 밝혔다.

그는 “이번 사업은 국비 확보 및 민간자본 유치가 필수적”이라며 “저는 사업이 본격화 된다면 국토교통부 차관 출신으로서 정책 전문성과 인적 인프라 등을 활용해 국고보조비율의 확대를 국토교통부에 강력하게 건의하겠다”고 덧붙였다.

최 전 차관은 “KTX 전라선 직선화 논의에서 익산을 배제하려는 움직임에 결단코 반대한다”며 “복합환승센터 사업을 통해 익산역이 광역교통허브로서 위상을 공고히 한다면 이 같은 논란에 쐐기를 박게 될 것”이라고 피력했다.