[아이뉴스24 홍지희 기자] 자동차 할부와 리스에 주력해 온 캐피탈사가 인공지능(AI) 인프라와 로봇, 배터리 등 미래산업의 자금 공급자로 사업 영역을 넓혀야 한다는 제언이 나왔다. 자동차금융에서 축적한 실물자산 평가·관리 역량을 고가 산업설비 투자에 활용하자는 구상이다.
윤종문 여신금융연구소 실장은 19일 중구 은행연합회관에서 열린 '2026 캐피탈 미래비전 포럼'에서 "국내 캐피탈사는 자동차 금융에서 차량 가치 산정, 자산 관리, 반납·연체 차량 회수와 재유통 등 실물자산 운용 역량을 축적해 왔다"며 "배터리, 로봇, 자율주행 관련 자산, AI 인프라 등 미래산업의 성장을 위해 고가의 실물자산 취득·이용을 지원하는 물적금융의 생산적 역할도 할 수 있다"고 말했다.
그는 사업 확대를 위해 "리스·렌탈 계약 종료 후 반납 차량의 매매업무 범위 확대, 자동차보험·설비 보험 등 본업 연계 보험 판매 허용, 위험 분담·레버리지 산정 특례를 개선해야 한다"며 "판매채널 고도화와 함께 물적금융 확장을 위한 규제 개선 정책 패키지가 필요하다"고 강조했다.
김규림 삼정KPMG 경제연구원 상무는 장기 기업금융에 적합한 조달 구조를 만들어 기업의 생산적 금융을 지원할 수 있도록 해야 한다고 강조했다. 캐피탈이 은행 여신과 다른 방식으로 기업의 성장 단계에서 보완 역할을 할 수 있는 만큼 규제를 완화해 제도를 정비해야 한다는 설명이다.
김 상무는 "캐피탈사의 총자산에서 기업 대출·투자성 자산 비중은 높아진 반면 가계대출 비중은 절반 가까이 하락했다"며 "캐피탈사가 기업의 성장과 혁신을 지원하는 역할을 확대할 여지가 있다"고 분석했다.
그는 "캐피탈이 물적 금융과 대출·리스·투자 결합을 기반으로 기업의 성장 단계별 금융 선택지를 보완할 수 있다"며 "정책 당국은 생산적 금융 추가 공급·선택권·맞춤형 거래·정책 전달경로 확대를 위해 캐피탈사 참여를 검토해볼 수 있다"고 말했다.
이어 "회사별 전문성, 자본·조달·관리 역량에 따라 사업 확대 범위와 순서를 설정해야 한다"며 "산업 이해, 의사결정, 자금·위험관리, 보호·성과 평가를 하나의 운영체계로 전환할 필요가 있다"고 강조했다.
김 상무는 "대출·리스·직접투자는 위험 특성이 달라 규제와 자본 부담도 기능별로 검토가 필요하다"며 "장기 기업금융에는 기간에 맞는 조달·위험 분담 구조가 필요한 만큼 생산적 금융 지속 가능성을 고려해 실제 위험과 자본 부담을 비교해 합리화할 필요가 있다"고 말했다.
서지용 상명대학교 경영학부 교수는 캐피탈사의 포용 금융 역할과 과제를 제시했다.
서 교수는 "자동차 담보대출의 실물 담보를 통해 신용위험이 완화되면 금리 부담을 낮출 여지가 있다"며 "차량을 매각하지 않고도 필요한 자금을 마련할 수 있는 선택지를 넓혀야 한다"고 말했다.
그는 "중금리대출 기준을 충족하는 자동차 담보대출은 중금리대출로 인정하는 방안을 검토해 중저신용자의 금융 선택권을 확대하는 것이 포용 금융 측면에서 합리적"이라며 "구독형·이용형 자산 금융도 소비자의 초기 비용 부담을 낮추고 선택권을 확대할 수 있는 대안"이라고 했다.
오창석 청년재단 이사장은 캐피탈사의 자산 금융·담보금융 전문성을 청년 금융지원에 활용하는 방안을 제안했다. 담보금융이 청년의 자금조달 선택권을 넓히고 자산금융은 초기비용 부담을 완화하는 대안이 될 수 있다는 주장이다.
오 이사장은 "합리적인 금융 조건과 정책적 이자 지원으로 금융비용 부담을 완화해 생활 자산 접근성을 확대해야 한다"며 "지역 정착과 가족 형성 등 생애주기별 금융지원 방안 모색이 필요하다"고 말했다.
/홍지희 기자(hjhkky@inews24.com)